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1980年的蘋果總部
1988年，當(dāng)讓-路易斯·加斯(Jean-Louis Gassée)仔細(xì)觀察蘋果公司在加州費(fèi)利蒙的“高度自動(dòng)化”Mac工廠時(shí)，他看到的場(chǎng)景并不令人滿意。
加斯是辦公自動(dòng)化領(lǐng)域的一名法國(guó)專家，當(dāng)時(shí)剛剛被時(shí)任蘋果CEO的約翰·斯卡利(John Sculley)提拔為蘋果產(chǎn)品部門總裁，負(fù)責(zé)公司的工程和制造業(yè)務(wù)。上任伊始，加斯決定花上兩天時(shí)間來(lái)了解蘋果究竟是怎樣通過(guò)建立工廠生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)蘋果產(chǎn)品的。
他在組裝Mac電腦顯示屏、為電腦主板安裝芯片上的經(jīng)歷，成為了iPhone包裝盒上那句“蘋果設(shè)計(jì)，中國(guó)制造”巧妙語(yǔ)言背后故事的重要組成部分。
蘋果在上周宣布，將在得克薩斯州奧斯汀建立大型新園區(qū)，最多創(chuàng)造1.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，但是這些就業(yè)崗位預(yù)計(jì)和制造業(yè)毫無(wú)關(guān)系。在蘋果宣布這一計(jì)劃后，外界有必要了解一下蘋果曾在上世紀(jì)80年代心血來(lái)潮在硅谷推動(dòng)先進(jìn)制造的故事。
喬布斯的硅谷制造夢(mèng)
當(dāng)時(shí)，蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)一直癡迷于福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特(Henry Ford)的傳說(shuō)(使用流水線量產(chǎn)汽車)、底特律的原始汽車量產(chǎn)方法以及索尼等日本公司的高品質(zhì)國(guó)內(nèi)制造能力。但是，他尋求在加州復(fù)制這些成功制造模式的努力成為了他所遭遇罕見失敗的案例之一。
1983年，喬布斯負(fù)責(zé)一家先進(jìn)工廠的建設(shè)工作。這座工廠將被用來(lái)生產(chǎn)新Mac電腦，就位于蘋果舊金山灣區(qū)總部的對(duì)面。一些提前造訪該工廠的記者被告知，新工廠十分先進(jìn)，以至于工人只占據(jù)Mac生產(chǎn)成本的2%。
“喬布斯對(duì)日本制造工藝深信不疑，”蘭迪·巴塔特(Randy Battat)回憶道，他當(dāng)時(shí)是蘋果的一位年輕電氣工程師，負(fù)責(zé)了部分蘋果早期便攜筆記本的推出。“日本人當(dāng)時(shí)就是制造業(yè)的向?qū)АＬO果當(dāng)時(shí)的想法是建立一家能夠及時(shí)交付零瑕疵零部件的工廠。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)好主意，”他表示。
蘋果加州Mac工廠只維持了8年
在喬布斯被迫離開蘋果后的幾年，加斯發(fā)現(xiàn)，工廠的生產(chǎn)情況并非喬布斯最初設(shè)想的那樣?！拔矣寐萁z刀費(fèi)力地把顯示屏固定在電腦外殼上，”加斯在近期的一次采訪中回憶稱。在這次輪班快要結(jié)束時(shí)，加斯拿起一把掃把，清掃從生產(chǎn)線上掉下的零部件?！罢鎭G人，”他指的是明顯潦草的生產(chǎn)過(guò)程。
最終，Mac工廠在1992年關(guān)閉，在一定程度上是因?yàn)樗鼜奈磳?shí)現(xiàn)過(guò)喬布斯所預(yù)想的產(chǎn)量——這種Mac銷量只能晚一點(diǎn)才能實(shí)現(xiàn)。
因此，硅谷的成功故事結(jié)果成為了蘋果等公司設(shè)計(jì)了覆蓋全球的制造供應(yīng)鏈，同時(shí)利用其他國(guó)家的低成本勞工和寬松的監(jiān)管環(huán)境。
“我們并沒(méi)有建立起制造業(yè)文化，”加斯指的是硅谷，“制造業(yè)文化意味著基板、培訓(xùn)、學(xué)徒、分包商?！?/p>
不過(guò)，喬布斯多花了一些時(shí)間才明白這個(gè)道理。
喬布斯的Next公司工廠同樣失敗
1990年，就在距離蘋果第一座Mac工廠大約1.5英里(約合2.4公里)的地方，蘋果建造了另外一座造價(jià)1000萬(wàn)美元的工廠，來(lái)生產(chǎn)他的Next公司的個(gè)人工作站。然而，和早期Mac電腦生產(chǎn)一樣，他從未做到批量生產(chǎn)烏黑發(fā)亮的Next機(jī)器，沒(méi)能幫助發(fā)展硅谷的制造業(yè)。
聘請(qǐng)庫(kù)克
這一失敗讓喬布斯吸取了教訓(xùn)。他在1997年重返蘋果，并在次年聘請(qǐng)蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)擔(dān)任蘋果全球運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁。庫(kù)克掌握了全球制造供應(yīng)鏈的管理藝術(shù)，他先是在IBM PC業(yè)務(wù)部門工作，然后跳槽至康柏電腦。
和硅谷的許多公司一樣，蘋果一開始就已經(jīng)外包制造業(yè)務(wù)。在硅谷在上世紀(jì)70年代成為高科技中心不久后，半導(dǎo)體芯片封裝等勞動(dòng)密集型組裝業(yè)務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了亞洲，轉(zhuǎn)移到了勞動(dòng)力成本日益降低的國(guó)家。隨著蘋果的成長(zhǎng)，這一趨勢(shì)只在加快。
“在我剛開始工作時(shí)，我的所有航班安排都是飛往日本，”蘋果iPhone、iPod硬件工程師托尼·法德爾(Tony Fadell)表示，“接著，我全部飛韓國(guó)，然后是中國(guó)臺(tái)灣，內(nèi)地。”
如今，隨著全球電子制造業(yè)的爆炸創(chuàng)造了數(shù)百萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，硅谷保留了相對(duì)較小的制造隊(duì)伍。硅谷剩余的少量制造業(yè)務(wù)主要由專注于原型系統(tǒng)快速周轉(zhuǎn)的專業(yè)合約公司完成。
制造生態(tài)系統(tǒng)在亞洲
現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是，大眾市場(chǎng)型產(chǎn)品的生產(chǎn)需要龐大的制造生態(tài)系統(tǒng)，而這種生態(tài)系統(tǒng)基本上已經(jīng)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。在中國(guó)，一座iPhone工廠就雇傭了45萬(wàn)名工人。
上世紀(jì)90年代初，當(dāng)安德魯·哈格頓(Andrew Hargadon)擔(dān)任蘋果Macintosh Powerbook Duo便攜電腦的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師時(shí)，這一制造生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了亞洲。他對(duì)接的是一個(gè)復(fù)雜的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。
“就是因?yàn)檫@些供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，你無(wú)法將制造業(yè)帶回美國(guó)，除非你把整個(gè)制造生態(tài)系統(tǒng)帶回來(lái)，”哈格頓稱，他現(xiàn)在擔(dān)任加州大學(xué)戴維斯分校管理研究生院的技術(shù)管理教授。
1991年時(shí)任Next公司CEO的喬布斯
當(dāng)喬布斯生病，不得不在2009年休假時(shí)，他任命庫(kù)克為公司未來(lái)的CEO。這是對(duì)硅谷本質(zhì)和成熟的計(jì)算行業(yè)該有的樣子的一次重要宣示。在加州批量生產(chǎn)電腦的夢(mèng)想基本上已經(jīng)被放棄。
從上世紀(jì)80年代到90年代，許多人預(yù)計(jì)制造業(yè)的出逃將意味著硅谷的滅亡。
“當(dāng)我開始從事研究時(shí)，我首先關(guān)注的是遷往美國(guó)低成本制造地區(qū)的芯片公司，”加州大學(xué)伯克利分校信息學(xué)院院長(zhǎng)、《地區(qū)優(yōu)勢(shì)》(Region Advantage)一書的作者安娜莉·薩克森安(AnnaLee Saxenian)表示，“他們的高管告訴我，硅谷將會(huì)滅亡，因?yàn)槟抢飫趧?dòng)力太貴了。我寫書是為了解釋為何硅谷與眾不同?！?/p>
誠(chéng)然，制造業(yè)的離岸外包并沒(méi)有殺死硅谷。硅谷成為了世界上領(lǐng)先的工業(yè)和軟件設(shè)計(jì)中心。但是，和20世紀(jì)中期的底特律汽車模式不同的是，硅谷創(chuàng)造的中產(chǎn)階級(jí)崗位相對(duì)較少，這里集中了大量上層、白領(lǐng)富有人群。在硅谷，小時(shí)工常常要長(zhǎng)途跋涉100英里(約合161公里)以上，從事技術(shù)支持工作。在這里，售價(jià)10萬(wàn)美元的特斯拉汽車很常見。費(fèi)利蒙的房屋中間價(jià)為110萬(wàn)美元，這里曾是喬布斯已關(guān)閉工廠的遺址。
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